© Drive VXO Motorsport. Vintertest med BMWn hat gjorts med teamet. © Drive VXO Motorsport. Robin Adolfsson jobbar på med Ford Fiesta R5:an.

Var är Drive VXO Motorsport, vad händer i teamet?

För första gången sedan Teammästerskapet i Rally-SM introducerades har DRIVE VXO Motorsport saknats i startlistorna. Svaret på frågan i rubriken är att teamet fattat beslutet att avstå från vintersäsongen och deltagande i SM 2024 av flera olika skäl men att teamet är i full gång med förberedelser inom flera områden.

Robin Adolfsson bygger upp Fiestan baserat på en helt ny kaross från M-Sport efter den lätta rullningen i Hörby som tyvärr skadade buren vilken M-Sport vägrade rikta och där det enda alternativet var att köpa en helt ny kaross..

- Det är som det är, hade detta varit en bil med annorlunda homologering kunde vi riktat den med våra duktiga plåtslagare här hemma i Växjö men en sådan här bil följer helt andra regler. Så det blev en dyr smäll men å andra sidan har vi en i princip ny bil till våren och det i sig är en rejäl nytändning, summerar Robin.

Andreas Sigfridsson tog en ofrivillig time-out efter en stenhård landning med Arvid Johansson Skoda i tyska Lausitz Rallye i november.

- Ryggen tog stryk och jag har kört intensiv sjukgymnastik i tre månader. Det känns betydligt bättre nu och har taggat mig att öka träningsdosen för att förebygga besvär i framtiden. Rally är min sport och det ska inte vara kroppen som hindrar mig från att tävla.

Andreas har dock inte legat på latsidan vad gäller rally. Han har engagerat sig för MAS-cupen där han arbetat tillsammans med cup-organisationen med både tävlingsupplägg och reglemente. Dessutom är han en av eldsjälarna bakom den endagars licensutbildning som klubbarna i sydöstra Sverige kommer genomföra i början av mars.

- Det var när Ludvig Bååth, (son till Hans Bååth), tog sin rallylicens under 2023 som vi reagerade på hur otillgänglig sporten är. Du ska hitta en licenskurs, genomföra den och få klart med alla papper, därefter ska du leta upp en tävling och anmäla dig för att köra den. Väl på plats kanske du är ensam debutant och ska kontakta tävlingsledningen, hitta anmälan och besiktning. Och även om alla hos arrangören är välvilliga och engagerade så är deras fokus på att genomföra tävlingen. Det är svårt helt enkelt, har du inga relationer inom sporten så känns det nog svåröverkomligt för många, förklarar Andreas.

Därför har klubbarna i sydöstra Sverige gått samman för att genomföra en heldagsutbildning där man genomför samtliga moment inklusive debutantävlingen.

- Vi genomför detta på DRIVE VXOs anläggning där allt som behövs finns på plats, säger Peter Holgersson och fortsätter, i dagsläget har vi 50 anmälda deltagare, ett fantastiskt intresse där deltagarna kommer både från de arrangerande klubbarna men även mer långväga från flera håll runt om i landet.

Regerande mästaren i standardklassen Kalle Ingesson missar SM på grund av sitt nya jobb inom försvarsmakten.

- Jag är inne i en intensiv period under vintern och har inte möjlighet att köra några tävlingar vilket innebär att vi får stå över SM. Men vi kommer tillbaka till våren och siktar på SM 2025 istället, säger Kalle.

Liknande förutsättningar gäller för Lukas Hägg som har Forden ute till försäljning.

- Rally 4:an är ute till försäljning och jag har bestämt mig för att sälja bilen innan jag ger mig på nästa utmaning. Tankarna går kring att testa något fyrhjulsdrivet. Jag ser fram emot att se vilka möjligheter som finns när bilen är såld. Fram till dess blir det att hjälpa pappa (Magnus Hägg) och se till att han håller sig på vägen samt ge tillbaka lite av all den tid han har gett mig under min satsning i rally, säger Lukas.

Pappa Magnus har Fiesta R5:an på värmning och kommer satsa på asfaltstävlingar i Sverige, Danmark och Tyskland under 2024.

- Tyvärr försvann Rally-SM Asfaltsprint inför 2024 så utbudet för oss asfalts-entusiaster i Sverige blir betydligt mer begränsat, summerar Magnus.

SM-bronsmedaljören i Rally-SM Grussprint 2023 Emrik Smedberg blev pappa och köpte hus och flyttade hela rallyverksamheten under fjolåret.

- Detta innebär dels en ny fas i livet och dels massor av jobb så det krävdes prioriteringar. Inga vintertävlingar för oss i år men till våren skall jag och Emil lufta Citroenen igen. Mer om det längre fram, säger Emrik.

Hans Bååth låter motvilligt den nya BMWn stå över vintertävlingarna och SM 2024.

- Då jag engagerat mig i Styrgruppen för Rally-SM kände jag att det var bättre att fokusera på det och göra ett bra jobb där istället för att tävla själv. Vi jobbar stenhårt för att SM-säsongen 2024 skall bli så bra som möjligt trots en väldigt kort förberedelsetid. Men framförallt har mitt fokus i gruppen legat på att skapa ett underlag för Rally-SMs framtid i förbundets regi. Rally-SM är ett av världens starkaste nationella mästerskap men kan bli oerhört mycket bättre om vi samlar alla starka krafter runt om i Sverige, bestämmer för vad vi vill uppnå, och genomför det..

Därutöver har Hans och teamet fortsatt utveckla sin nya BMW 1M 1,6t..

- Vi jobbar vidare med att utveckla bilen både på chassi- och drivlinesidan. Det är inspirerande att se Emil Karlsson leverera i SM i Anders Karlssons systerbil. Det finns dock mycket potential kvar att utveckla i de här bilarna och den ska vi ta vara på fortsätter Hans, därutöver är vårt stora fokus att fortsätta testa de olika moderna bränslen som finns och är på gång ut på marknaden. Målsättningen är att komma tillbaka till SM 2025 med en välutvecklad bil driven av ett modernt bränsle.

Sammanfattningsvis har alltså DRIVE VXO Motorsport inte backat utan befinner sig istället i en tid av förberedelser.

- Den enda gången vi backar är när vi tar sats, avslutar Nicklas Jidflo.


» Pressrelease från Drive VXO Motorsport.

» Denna samt tidigare pressreleaser, se

Publicerad: 2024-02-07 00:20