© Citroen Racing. Sebastien Ogier och Esapekka Lappi arbetslösa sedan Citroen drar sig ur WRC serien, Ogier väntas dock angöra Toyota på måndag. © emotorsport.se Till Sverige kom Ogier som VM ledare, hade här en tuff helg som 29:a totalt till mål. © Citroen Racing. Känslan i teamet har inte varit den bästa, Ogier jagar nu ett sista VM guld i nytt team.

Ogier fördömer Citroens uttalande, förklarar orsaken till sitt byte.

Vid lunchtid idag presenterade Citroen Racing sitt beslut att lämna WRC serien, gång på gång hänvisar Citroen Racing och Citroens VD Linda Jackson att beslutet beror på Sebastien Ogier. Föraren som kom till teamet för att bringa VM titlar till teamet, men ett team som inte kunde leverera under årets andra halva.

Teamet lägger tyngden på fransmannen sedan han valt att gå skilda vägar med teamet, samarbetet och utvecklingen har inte fungerat.

Ogier säger i en intervju med Brittiska Autosport att han är förvånad över teamets uttalande, men tillägger.
- Kommunikation har inte alltid varit Citroens starka sida.

Samtidigt lägger Ogier mer vikt vid Citroens nästa budskap, Citroen menar att det inte finns några "nog bra" förare kvar till nästa år.
- Det är ett hån mot mina kollegor i WRC serien, det finns visst starka förare lediga på marknaden som är hungriga på framgång, menar Ogier.

Ogier säger att problemen för teamet är att de inte kunnat utveckla i den takt man behöver, allt har tagit för lång tid och redan tidigt såg fransmannen att man inte skulle vara nog konkurrenskraftiga 2020.

Men beslutet bör inte kommit hastigt, den massiva kritiken från Sebastien Ogier för uteblivet arbetet när teamet inte kunnat leverera har skapat missnöje och tongångarna i teamet har inte varit bra mellan fransmännen.

Samtidigt som Opel Motorsport, Opel som också ingår i PSA koncernen, kryptiskt redan i augusti i samband med sin presentation av nya eldrivna Opel Corsa-e gav sken av ett utträde av Citroen från VM serien inom kort.

Kvar i franska garaget står nu den nyutvecklade C3 WRC. Mängder av tester har genomförts under hösten där bland annat det helt nyutvecklade aerodynamiska paket framtaget av Oreca nu blir oanvänt, en investering som kostade flera miljoner.

Citroen var teamet som under sensommaren krävde FIA att förtydliga reglementet gällande aerodynamik, något som gjorde att Toyota Gazoo Racing, vars bil godkänts efter reglerna tvingades bygga om sitt aerodynamiska paket inför de avslutande deltävlingarna. Samtidigt arbetade Citroen själva på en kopia av den Finska vinstmaskinen - ett resultat som nu alltså inte kommer få visa sin kapacitet.

Teamet var också det som under åren krävt påskyndning in i ett dyrare reglemente när eldrift ska implementeras, företaget satte ett krav på eldrift/hybrid senast 2022 för att stanna kvar. Nu lämnar man istället och förväntas inte heller komma tillbaka då koncernen satsat stora pengar på eldrift i racingserier och ser rally som ett överflöd i tekniken.

För Ogier väntar nu ett år i Toyota, säsongen ska bli hans sista och redan nu är han anmäld för Continentals nya Extreme E serien med Odyssey 21 bilar som startar 2021. En sits hos Toyota är att vänta, då ihop med sin kompis från M-Sport tiden, Elfyn Evans - två förare som gick bra ihop. På måndag kommer Tommi Mäkinen och Toyota Gazoo Racing presentera sin uppställning som också väntas innehålla Kalle Rovanperä.

Mer osäker är framtiden för Even Management föraren Esapekka Lappi, han lämnade Toyota inför årets säsong och vars enda chans nu är M-Sport. Rykten från England talar dock om en möjlig satsning på endast en bil för M-Sport 2020, då med Teemu Suninen som klar förare. En eventuell andra bil skulle köras av betalande kunder.

» Mer info om Rally VM - WRC serien, se

Publicerad: 2019-11-20 20:16